QJMOTOR
SRK 800RR
SRK 800RR
Nie można załadować gotowości do odbioru
Opis
QJMOTOR SRK 800RR to motocykl supersportowy opracowany z wykorzystaniem doświadczeń zespołu QJMOTOR Factory Racing w klasie World Supersport. Aerodynamiczna sylwetka, aluminiowa rama typu Deltabox, regulowane zawieszenie Marzocchi i hamulce Brembo tworzą konstrukcję przygotowaną zarówno do dynamicznej jazdy drogowej, jak i wizyt na torze.
Stylistyka i konstrukcja
Projekt powstał we Włoszech i łączy zwartą przednią owiewkę, zintegrowane oświetlenie LED oraz detale inspirowane wyścigami. Aluminiowa rama i wahacz zapewniają sztywność potrzebną przy dużych obciążeniach, a obszyte siedzenie i seryjny układ wydechowy podkreślają dopracowanie motocykla.
Czterocylindrowy silnik i Ram Air
Rzędowy, czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 778 cm³ osiąga 102 KM i 75 Nm. Centralny wlot Ram Air kieruje powietrze do airboxu, wspierając osiągi przy wysokich prędkościach. Napęd współpracuje z sześciobiegową skrzynią, quickshifterem i mokrym sprzęgłem wielotarczowym.
Aerodynamika
Przednie skrzydełka zwiększają docisk wraz ze wzrostem prędkości, poprawiając stabilność przedniej części podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów. Kanały w owiewkach wspierają przepływ powietrza i wyścigowy charakter konstrukcji.
Zawieszenie i hamulce
Widelec upside-down oraz centralny amortyzator Marzocchi oferują pełną regulację. Układ hamulcowy Brembo obejmuje dwie przednie tarcze 320 mm z radialnymi czterotłoczkowymi zaciskami i tylną tarczę 260 mm z zaciskiem dwutłoczkowym. Dwukanałowy ABS wspiera bezpieczne dozowanie siły hamowania.
Kontrola trakcji, wydech i opony
Kontrola trakcji ogranicza niepożądany uślizg tylnego koła podczas przyspieszania. Seryjny układ wydechowy został dopasowany do sportowego charakteru jednostki, a opony Pirelli Angel GT zapewniają właściwości sportowo-turystyczne na suchej i mokrej nawierzchni.
Oświetlenie i kokpit
Pełne oświetlenie LED obejmuje podwójny reflektor, światła dzienne, kierunkowskazy i charakterystyczne światło tylne. Podświetlane przełączniki ułatwiają obsługę po zmroku. Kolorowy ekran TFT prezentuje dane jazdy, może współpracować ze smartfonem i obsługuje wyświetlanie nawigacji. Obok kokpitu znajdują się zabezpieczone gniazda USB-A i USB-C.
Wyposażenie
- czterocylindrowy silnik z układem Ram Air;
- sześciobiegowa skrzynia z quickshifterem;
- kontrola trakcji i dwukanałowy ABS;
- w pełni regulowane zawieszenie Marzocchi;
- radialne hamulce Brembo;
- opony Pirelli Angel GT;
- kolorowy ekran TFT z łącznością ze smartfonem;
- pełne oświetlenie LED;
- podświetlane przełączniki;
- gniazda USB-A i USB-C.
Dane techniczne
| Typ silnika | Czterocylindrowy, rzędowy, 16V, DOHC, chłodzony cieczą |
|---|---|
| Średnica × skok tłoka | 67 × 55,2 mm |
| Pojemność skokowa | 778 cm³ |
| Maksymalna moc | 102 KM przy 10 000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 75 Nm przy 8500 obr./min |
| Układ paliwowy | EFI Bosch |
| Rozruch | Elektryczny |
| Sprzęgło | Mokre, wielotarczowe |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa, quickshifter |
| Zawieszenie przednie | Upside-down Marzocchi, w pełni regulowane |
| Zawieszenie tylne | Amortyzator centralny Marzocchi, w pełni regulowany |
| Opona przednia | Pirelli 120/70 ZR17, bezdętkowa |
| Opona tylna | Pirelli 180/55 ZR17, bezdętkowa |
| Hamulec przedni | Dwie tarcze Brembo 320 mm, radialne zaciski czterotłoczkowe, ABS |
| Hamulec tylny | Tarcza Brembo 260 mm, zacisk dwutłoczkowy, ABS |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.) | 2085 × 770 × 1130 mm |
| Rozstaw osi | 1450 mm |
| Wysokość siedzenia | 815 mm |
| Prześwit | 130 mm |
| Masa gotowego do jazdy motocykla | 214 kg |
| Zbiornik paliwa | 16 l |
Udostępnij
