QJMOTOR SRK 921

SRK 921 to flagowiec serii naked, zaprojektowany dla bardziej doświadczonych riderów. Mistrz miejskiego rytmu przesuwa granice osiągów w swojej klasie dzięki rzędowemu, czterocylindrowemu silnikowi o pojemności 921 cm³, który łączy surową moc z natychmiastową reakcją na gaz. Precyzyjnie zestrojone podwozie przekłada każdy ruch kierowcy na czyste, pewne prowadzenie, a nowoczesne systemy wspomagające zapewniają bezpieczeństwo i kontrolę w każdych warunkach.

• Silnik rzędowy 4-cylindrowy 921 cm³, do 129 KM
• Zawieszenie Marzocchi, hamulce Brembo z ABS
• 6-osiowy IMU, Cornering ABS, TCS

Silnik i osiągi

Jednostka napędowa i charakterystyka pracy

Rzędowy, czterocylindrowy silnik 921 cm³ z chłodzeniem cieczą zapewnia czołowe w klasie osiągi – do 129 KM (dane katalogowe QJMOTOR) lub 127.9 KM przy 10000 rpm (dane techniczne). Starannie zestrojona krzywa mocy daje jedwabiście płynną kontrolę na niskich obrotach i porywającą „eksplozję” na wysokich. Maksymalny moment obrotowy wynosi 93,0 Nm przy 8000 rpm.

Gdy obroty rosną, moc wchodzi natychmiast, serwując przyspieszenia podnoszące adrenalinę. Wraz ze wzrostem obrotów rozlega się charakterystyczny ton czterech cylindrów – gęsty rytm i jednocześnie lekkość pracy. „Super sound” SRK 921 to znak rozpoznawczy modelu; głęboki, soczysty ryk buduje klimat jazdy i tworzy mocną więź między kierowcą a maszyną.

Silnik wyposażony jest w elektroniczną przepustnicę zapewniającą precyzyjną reakcję na delikatne ruchy manetki oraz inteligentne dopasowanie trybu pracy. W mieście i w zakrętach moc podawana jest gładko, co ułatwia panowanie nad motocyklem. Rozruch następuje elektrycznie.

Podwozie, zawieszenie i hamulce

Rama i geometria

Lekka, stalowo-aluminiowa rama kratownicowa daje zwinne sterowanie i pewną, dynamiczną reakcję podwozia. Bez wysiłku przecinasz miejskie ulice i wąskie zaułki. Konstrukcja zapewnia stabilność przy wysokim tempie oraz przewidywalne reakcje pozwalające płynnie składać się w zakręty.

Zawieszenie Marzocchi i amortyzator skrętu

Przedni widelec Marzocchi typu upside-down i tylny amortyzator ze sprężyną teleskopową tłuminą olejem pracują w parze. Ich ustawienia łatwo dopasujesz do nawierzchni i stylu jazdy – od miękkiego, komfortowego tłumienia po sztywniejszą, sportową charakterystykę. Zawieszenie daje precyzyjne czucie i pewność prowadzenia.

Dodatkowo zastosowano amortyzator skrętu, który tłumi „telepanie” kierownicy przy nierównościach, bocznym wietrze i mocnym przyspieszeniu. Dzięki temu motocykl jedzie prosto, a w zakrętach reaguje dokładniej – masz więcej spokoju i pewności przy wysokich prędkościach.

Hamulce Brembo i koła

Przednie i tylne zaciski Brembo zapewniają szybką, bezpośrednią i łatwo dozowalną siłę hamowania. Niezależnie od awaryjnego zatrzymania po mocnym przyspieszeniu czy precyzyjnego dohamowania na granicy przyczepności w złożeniu – kontrola wraca natychmiast. Przedni hamulec to tarcza 320 mm, a tylny 260 mm, oba współpracują z systemem ABS.

Lekkie, wytrzymałe felgi ze stopu aluminium redukują masę nieresorowaną, wyraźnie poprawiając reakcję zawieszenia i zwinność kierownicy. Sportowy rozmiar opon 17 cali przód i tył (przód 120/70 ZR17, tył 190/50 ZR17) łączy precyzyjne prowadzenie z wysoką stabilnością. Opony Pirelli Diablo Rosso zapewniają znakomitą przyczepność na suchym i mokrym oraz precyzyjne czucie nawierzchni.

Komfort, ergonomia i wyposażenie

Elektronika i bezpieczeństwo

Sześciosiowy czujnik IMU jest „mózgiem” układów wspomagających. W czasie rzeczywistym odczytuje kąt pochylenia, pitch i roll, a także przyspieszenia i opóźnienia. Na tej podstawie inteligentnie zarządza hamowaniem w złożeniu (Cornering ABS) oraz trakcją (TCS) w zakrętach i na trudnych nawierzchniach. Funkcja anti-wheelie działa w ramach systemu TCS.

W razie wywrotki system ochrony przed przewróceniem automatycznie wyłącza silnik, ograniczając ryzyko wycieku oleju, pożaru i wtórnych urazów spowodowanych obracającym się tylnym kołem. Dzięki temu zdarzenie jest szybciej opanowane i bezpieczniejsze dla kierowcy oraz otoczenia.

Kokpit i ergonomia

5-calowy szeroki wyświetlacz TFT oferuje minimalistyczny interfejs z pełnym zestawem danych, wbudowanym menu wielojęzycznym oraz łącznością ze smartfonem. Na ekranie zobaczysz nawigację, podgląd ciśnienia w oponach (TPMS) i pozostałe kluczowe informacje. Dostępne są trzy przełączane tryby jazdy: Normal, Rain i Sport.

Ergonomiczny układ przycisków na kierownicy z gładkim, przyjemnym kliknięciem zapewnia bezpośrednią, niewymagającą wysiłku obsługę i wyraźną reakcję. Neutralna pozycja jazdy i czytelny kokpit ułatwiają skupienie na jeździe.

Dodatkowe funkcje

Motocykl wyposażony jest w dwukierunkowy quickshifter, umożliwiający błyskawiczne zmiany biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła. Przyspieszanie i wytracanie prędkości stają się wyjątkowo płynne. System tempomat pozwala ustawić żądaną prędkość, którą system sam utrzyma, zmniejszając obciążenie prawej dłoni.

Specyfikacja techniczna

Atuty pojazdu

• Silnik rzędowy 4-cylindrowy 921 cm³
• Moc do 129 KM / 93 Nm momentu
• Chłodzenie cieczą z chłodnicą oleju
• Elektroniczna przepustnica
• Sprzęgło antyhoppingowe
• Dwukierunkowy quickshifter
• Rama stalowo-aluminiowa kratownicowa
• Zawieszenie przód Marzocchi Upside-down
• Tylne zawieszenie regulowane
• Amortyzator skrętu
• Hamulce Brembo (przód i tył)
• Cornering ABS
• Kontrola trakcji TCS z funkcją anti-wheelie
• Sześciosiowy czujnik IMU
• Ochrona przed przewróceniem (auto-off silnika)
• Wyświetlacz TFT 5 cali
• Łączność ze smartfonem
• Nawigacja na wyświetlaczu
• System TPMS (ciśnienie w oponach)
• Tryby jazdy: Normal, Rain, Sport
• Tempomat
• Opony Pirelli Diablo Rosso
• Felgi aluminiowe 17"
• Ergonomiczne przełączniki na kierownicy
• Dostępne wersje: Czerwony, Szary