NOWY MODEL 2026

Przewidywana data dostawy: kwiecień 2026

Niektóre dane techniczne oraz wersje kolorystyczne mogą się różnić. Zdjęcia są wyłącznie poglądowe i nie prezentują finalnego wyglądu pojazdu.

QJMOTOR SRK 921

Mistrz miejskiego rytmu

Jako flagowiec serii SRK, SRK 921 przesuwa granice osiągów w klasie naked. Rzędowy, czterocylindrowy silnik 921 cm³ łączy surową moc z natychmiastową reakcją na gaz, a precyzyjnie zestrojone podwozie przekłada każdy ruch kierowcy na czyste, pewne prowadzenie. Wraz ze wzrostem obrotów rozlega się charakterystyczny ton czterech cylindrów – gęsty rytm i jednocześnie lekkość pracy, która zachęca do dalszego odkręcania.

Zaprojektowany dla bardziej doświadczonych riderów, SRK 921 daje poczucie pełnej kontroli w codziennym ruchu i stabilności przy wysokim tempie. Neutralna pozycja, czytelny kokpit i nowoczesne systemy wsparcia ułatwiają skupienie na jeździe, a pewne hamowanie i przewidywalne reakcje pozwalają płynnie składać się w zakręty. Każde odkręcenie manetki wyostrza zmysły – to motocykl, który pozwala rządzić ulicą bez wysiłku.

DOSTĘPNE WERSJE KOLORYSTYCZNE

Czerwony i szary

Specyfikacja

SILNIK

Rzędowy, czterocylindrowy silnik 921 cm³ z chłodzeniem cieczą zapewnia czołowe w klasie osiągi — do 129 KM. Starannie zestrojona krzywa mocy daje jedwabiście płynną kontrolę na niskich obrotach i porywającą „eksplozję” na wysokich; gdy obroty rosną, moc wchodzi natychmiast, serwując przyspieszenia podnoszące adrenalinę. 93,0 Nm momentu, świetna praca w górnym zakresie i v-max 233 km/h, a do tego sprzęgło antyhoppingowe dla gładszych zmian i lepszej kontroli.

Brzmienie sportowego DNA

„Super sound” SRK 921 to znak rozpoznawczy modelu. Głęboki, soczysty ryk nie tylko buduje klimat jazdy — natychmiast rozpala emocje i tworzy mocną więź między kierowcą a maszyną. To także wyraźny dźwiękowy podpis inżynierii QJMOTOR i jej sportowego DNA.

Stalowo-aluminiowa rama kratownicowa

Lekka konstrukcja daje zwinne sterowanie i pewną, dynamiczną reakcję podwozia — bez wysiłku przecinasz miejskie ulice i wąskie zaułki.

Zawieszenie Marzocchi

Przedni widelec Marzocchi i tylny amortyzator pracują w parze, a ich ustawienia łatwo dopasujesz do nawierzchni i stylu jazdy — od miękkiego, komfortowego tłumienia po sztywniejszą, sportową charakterystykę. Niezależnie od tego, czy dojeżdżasz do pracy, czy „atakujesz” zakręty, zawieszenie daje precyzyjne czucie i pewność prowadzenia w każdej sytuacji.

Hamulce Brembo

Przednie i tylne zaciski Brembo zapewniają szybką, bezpośrednią i łatwo dozowalną siłę hamowania. Niezależnie od awaryjnego zatrzymania po mocnym przyspieszeniu czy precyzyjnego dohamowania na granicy przyczepności w złożeniu — kontrola wraca natychmiast, dając pełną pewność panowania nad motocyklem w każdych warunkach.

Koła i ogumienie

Lekkie, wytrzymałe felgi ze stopu aluminium redukują masę nieresorowaną, wyraźnie poprawiając reakcję zawieszenia i zwinność kierownicy. Sportowy rozmiar opon 17″ przód i tył łączy precyzyjne prowadzenie z wysoką stabilnością przy dużych prędkościach, a opony Pirelli Diablo Rosso zapewniają znakomitą przyczepność na suchym i mokrym, mocne podparcie w złożeniu oraz precyzyjne czucie nawierzchni.

Sześciosiowy czujnik IMU + Cornering ABS & TCS

Sześciosiowy czujnik IMU jest „mózgiem” układów wspomagających: w czasie rzeczywistym odczytuje kąt pochylenia, pitch i roll, a także przyspieszenia i opóźnienia. Na tej podstawie inteligentnie zarządza hamowaniem w złożeniu (Cornering ABS) oraz trakcją (TCS) w zakrętach i na trudnych nawierzchniach. Efekt to wyższe bezpieczeństwo, większa stabilność i więcej pewności za kierownicą — a same zakręty stają się bardziej swobodne i precyzyjne. Funkcja anti-wheelie działa w ramach systemu TCS. Po włączeniu TCS anti-wheelie uruchamia się automatycznie. Po wyłączeniu TCS funkcja anti-wheelie również zostaje wyłączona.

5-calowy szeroki wyświetlacz TFT

Minimalistyczny interfejs z pełnym zestawem danych, wbudowane menu wielojęzyczne oraz łączność ze smartfonem: na ekranie zobaczysz nawigację, podgląd ciśnienia w oponach (TPMS) i pozostałe kluczowe informacje. Do tego trzy przełączane tryby jazdy: Normal, Rain i Sport.

Ochrona przed przewróceniem

W razie wywrotki system automatycznie wyłącza silnik, ograniczając ryzyko wycieku oleju, pożaru i wtórnych urazów spowodowanych obracającym się tylnym kołem. Dzięki temu zdarzenie jest szybciej opanowane i bezpieczniejsze dla kierowcy oraz otoczenia.

Udoskonalone przełączniki na kierownicy

Ergonomiczny układ przycisków z gładkim, przyjemnym kliknięciem zapewnia bezpośrednią, niewymagającą wysiłku obsługę i wyraźną reakcję.

Amortyzator skrętu

Kontrola przy wysokich prędkościach – Amortyzator skrętu tłumi „telepanie” kierownicy przy nierównościach, bocznym wietrze i mocnym przyspieszeniu. Dzięki temu motocykl jedzie prosto, a w zakrętach reaguje dokładniej – masz więcej spokoju i pewności przy wysokich prędkościach.

Trzy kluczowe technologie — pełna kontrola i płynny komfort

Elektroniczna przepustnica
Precyzyjna reakcja na delikatne ruchy manetki i inteligentne dopasowanie trybu pracy. W mieście i w zakrętach moc podawana jest gładko, co ułatwia panowanie nad motocyklem.

Quickshifter dwukierunkowy
Błyskawiczne zmiany biegów w górę i w dół bez sprzęgła — jedno lekkie pchnięcie lub dociśnięcie dźwigni. Przyspieszanie i wytracanie prędkości stają się wyjątkowo płynne.

Tempomat
Ustaw żądaną prędkość, a system sam ją utrzyma. Mniej pracy prawą dłonią, więcej skupienia na drodze i przyjemności z jazdy.

DANE TECHNICZNE

SILNIK

TYP

Czterocylindrowy, 16V, DOHC, chłodzony cieczą z chłodnicą oleju

ŚREDNICA x SKOK

72.0 x 48.2 mm

POJEMNOŚĆ SKOKOWA

921 cm³

MAKSYMALNA MOC

94kW (127.9 KM) / 10000 rpm

MAKS. MOMENT OBR.

93 Nm / 8000 rpm

UKŁAD PALIWOWY

EFI

ROZRUCH

Elektryczny

SPRZĘGŁO

Mokre, wielotarczowe

SKRZYNIA BIEGÓW

6 biegów, quickshifter

PODWOZIE

ZAWIESZENIE PRZÓD

Upside-down

ZAWIESZENIE TYŁ

Sprężyna teleskopowa tłumiona olejem

PRZEDNIA OPONA

120/70 – ZR17

TYLNA OPONA

190/50 – ZR17

PRZEDNI HAMULEC

Hamulec tarczowy 320mm z ABS

TYLNY HAMULEC

Hamulec tarczowy 260mm z ABS

WYMIARY

DŁ. x SZER. x WYS.

2130 x 930 x 1130 mm

ROZSTAW OSI

1425 mm

WYSOKOŚĆ SIEDZISKA

835 mm

PRZEŚWIT

145 mm

POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA

15 L

MASA WŁASNA

223 kg